Noderīgi padomi

Kā pats pārbaudīt saķeri?

Pin
Send
Share
Send
Send


Vai esat sajukums vai nē, kad uzzinājāt, ka ražotājs to nenorāda specifiski sajūga dzīves skaitļi. Ja, piemēram, bremžu sistēmā ir skaidri norādīts, ka bremžu diska biezumam jābūt tādam, tad kāpēc tas nav piemērojams sajūgam.

Fakts ir tāds, ka sajūga nodilums ir atkarīgs no daudziem iemesliem, un vispirms, protams, par to, kā vadītājs pārslēdz pārnesumus un kādā režīmā darbojas sajūgs.
Un, kaut arī sajūga diska biezumu nevar izmērīt, tāpat kā bremžu diska biezumu ar suportu, pastāv mērīšanas metodes. Ir divi no tiem.
Pirmais veids sajūga plāksnes biezuma mērījumi - ar īpašu mērīšanas kalibru. Šī metode neprasa sajūga izjaukšanu, to veic ar pacēlāju. Bet diez vai jūs to lietosit.
Otrais ceļš vienkāršāka izpildē un ļauj noteikt sajūga diska nodilumu, lai to nomainītu. Vergu piedziņas nomaiņa ir procedūra, ko noteicis ražotājs, piemēram darbināms disks - patērējams priekšmets. Pārbaude ir šāda:kad darbojas motors, jums jāieslēdz augstākais pārnesums, jāatslēdzas un, ja automašīna nav apstājusies, tas nozīmē, ka piedzināmais disks ir nolietojies un jāmaina.. Jāatceras, ka šāda sajūga diska biezuma pārbaude nav tehnoloģiski pareiza, taču tā ir efektīva un ļauj ārkārtīgi precīzi noteikt diska stāvokli.
Kā jau minēts, jebkura sajūga resursus nosaka tā darbības apstākļi. Neiedziļinoties sajūga daļu mijiedarbības tehniskajās detaļās, jums vajadzētu saprast, ka pamatā sajūga mūžs un disku nodiluma pakāpe ir atkarīga tikai no vadītāja. Tādas pašas kvalitātes un ražotāja sajūgs, viens vadītājs var nobraukt 5000 km., Bet vēl 100 tūkstoši. Dalība dragreisa sacīkstēs, bieža slīdēšana, pēkšņa vilkšanās lielā ātrumā, svešu šķidrumu un priekšmetu iekļūšana, nekvalificēta uzstādīšana un noregulēšana sajūgs - tas viss samazina sajūga kalpošanas laiku.
Kā pārbaudīt saķeri?
Sakabes pārbaude tiek veikta jau pārbaudītām un uzticamām tautas metodēm, un tikai tām. Protams, papildus sajūga izjaukšanai. Tas ir par to, kā jūs varat patstāvīgi pārbaudīt automašīnas sajūgu, un pēc tam izlemt, vai ir nepieciešama padziļināta diagnostika ar sajūga mehānisma demontāžu.

Tātad, sāksim pārbaudīt sajūgu galvenajos punktos.

Sajūga slīdēšana. T. i. atkal tas ir par valkāt piedziņas disks, kad tas nav pilnībā nospiests pret spararatu, kas nozīmē, ka nav pilna sajūga.

1. uzlieciet automašīnu uz rokas bremzes un iedarbiniet motoru,
2. iespējot overdrive: 3. vai 4.,
3. lēnām izspiediet sajūgu un “dodiet” gāzi,
4. Kad ir noregulēta rokas bremze, automašīnas motoram jāapstājas. Ja tas nenotiek, ir pienācis laiks padomāt par sajūga diska nomaiņu.

Savienojums "noved", t.i. tas pilnībā neizslēdzas. Šo nepareizu darbību papildina sarežģīta pārnesumu pārslēgšana vai ārēji trokšņi un skaņas, pārslēdzot pārnesumus. Un šeit pārnesumkārba diez vai ir vainīga. Pārbaudot saķeri.

1. motors darbojas tukšgaitā,
2. pilnībā nospiediet sajūga pedāli un ieslēdziet pirmo vai atpakaļgaitas pārnesumu,
3. ja transmisija ieslēdzas ar neraksturīgu spēku un tajā pašā laikā dzirdat svešas skaņas, tad darbināmais disks pilnībā neatkāpjas no spararata, t.i. sajūgs "ved"
4. jums jāatsūknē hidraulika un jāpielāgo brīva sajūga pedāļa darbība,
5. vēlreiz palaidiet testu, ja nekas nav mainījies, tad ir laiks doties uz autoservisu, lai diagnosticētu dziļāku sajūga diagnozi.

Izmantojot šīs vienkāršās metodes, jūs varat patstāvīgi veikt sajūga pārbaudi, pirms tā neizdodas visnepiemērotākajā brīdī. Savlaicīga diagnostika, un vēl labāk - pareiza darbība, palielinās sajūga kalpošanas laiku vai veiks savlaicīgus pasākumus, lai novērstu darbības traucējumus.

Visa informācija tiek ņemta no interneta, es neuzliekos, ka piešķiru šos rakstus.

Kā pārbaudīt saķeri?

Ir vairākas validācijas metodes. Galvenais no tiem ir tāds, ka tiek izmantots mērīšanas aprīkojums, kura jums, visticamāk, nav. Šis ir īpašs mērinstruments. Šīs metodes priekšrocība ir tāda, ka sajūga diskiem nav nepieciešama demontāža - pietiek ar automašīnas pacelšanu uz pacēlāja.

Šāda pārbaude prasīs daudz laika, bet metode ļaus iegūt precīzu rezultātu. Šī verifikācijas metode tiek izmantota degvielas uzpildes stacijā. Kā vēl pārbaudīt saķeri ar automašīnu? Ir arī citas alternatīvas metodes, kurām nav nepieciešams aprīkojums.

Slīdēšanas pārbaude

Šādu pārbaudi veic, ja ir priekšnosacījumi nepareizai sajūga darbībai. Bet atkarībā no sadalījuma veida tehnika var atšķirties. Visizplatītākā situācija ir sajūga slīdēšana. Šajā gadījumā tā darbības pareizību pārbauda šādi:

  1. Mēs uzlikām automašīnu uz rokas bremzes.
  2. Mēs iedarbinām motoru.
  3. Mēs aktivizējam trešo pārnesumu (iespējams ceturtais).
  4. Izspiediet sajūgu un izspiediet gāzes pedāli.

Ja motors apstājas, tad, visticamāk, sajūga disks ir nolietojies un ir jāmaina. Tomēr līdzīgs rezultāts ne vienmēr ir precīzs.

Buksēšanas pārbaude

Kā vēl pārbaudīt sajūga disku? Otrajā metodē nav paredzēts izmantot īpašus paņēmienus. Braucot pilsētas režīmā, vadītājam vienkārši rūpīgi jāuzrauga automašīnas izturēšanās. Piemēram, ja automašīna brauc ļoti smagi, bez redzama iemesla ir dedzinoša smaka vai ātruma kritums, tad ir paslīdēšana. Šajā gadījumā jūs varat mēģināt nomainīt sajūga disku, tomēr šajā gadījumā citi sistēmas elementi var būt atbildīgi par šo transporta izturēšanos, un sajūgs var izrādīties darbojies. Tātad būs nepieciešama papildu diagnostika.

Kad sajūgs "ved"

Kad sajūgs "ved", tad no pārnesumkārbas parādās nepatīkamas skaņas, un kļūst grūtāk ieslēgt pārnesumus. Šajā gadījumā ir veids, kā pārbaudīt saķeri:

  1. Mēs ieslēdzam motoru, iestatām pārnesumu neitrālā stāvoklī.
  2. Nospiediet sajūga pedāli.
  3. Ieslēdziet pirmo ātrumu.

Ja, aktivizējot transmisiju, jums jāpieliek pūles un tajā pašā laikā no kastes atskan dīvainas skaņas, tas, pirmkārt, nozīmē, ka spararata disks neatdalās. Visbiežāk šī problēma tiek atrisināta, sūknējot hidrauliku un noregulējot pedāli.

Pārbaudiet diska nodilumu

Atgādiniet, ka sajūga diskam obligāti ir savs resurss. Daudzi automašīnu īpašnieki aizmirst par to un maina to tikai tad, kad kļūst neērti vadīt automašīnu. Braukšanas režīmā pilsētā šis resurss strauji samazinās, un, ja automašīna pilsētā "noskrēja" apmēram 70-80 tūkstošus kilometru, tad sajūga diskam vienkārši ir pienākums "junk". Tomēr, braucot pa šosejām, automašīna var nobraukt vairāk nekā 300 tūkstošus kilometru, neaizvietojot sajūga disku.

Vieglākais veids, kā noteikt sajūga diska nodiluma pakāpi, izmantojot pedāļa gājienu. Lai to izdarītu, jums:

  1. Novietojiet mašīnu uz līdzenas virsmas.
  2. Iedarbiniet motoru un sasildiet līdz darba temperatūrai.
  3. Ieslēdziet pirmo pārnesumu un lēnām atlaidiet sajūgu. Tajā pašā laikā nedrīkst ļaut motoram apstāties. Mēs pievēršam uzmanību, kurā brīdī sākas griezes momenta pārnešana uz riteņiem. Kad automašīnas korpusā ir vibrācija, mēs pārtraucam pārbaudi.

Ja sajūgs sāka ķerties jau pašā pedāļa gājiena sākumā, tad tas norāda, ka ar disku viss ir kārtībā un tā nodiluma pakāpe ir zema vai vispār nav (disks ir jauns). Ja iestatīšana tiek veikta pedāļa gājiena vidū, tas var liecināt par diska nodilumu, bet ne vienmēr. Dažās mašīnās var būt līdzīga pedāļa regulēšana, kurā disks atrodas pedāļa gājiena vidū.

Ja iestatīšana tiek veikta pedāļa gājiena pašā galā vai vispār notiek slīdēšana, tas norāda uz nolietotu disku, kas jāmaina. Ja ir degoša smaka, sajūga disks ir steidzami jāmaina, pretējā gadījumā pastāv spararata sabojāšanas risks.

Atlaidiet gultņu pārbaudi

Nepietiek tikai zināt, kā pārbaudīt saķeri. Jums arī jāspēj pārbaudīt atlaišanas gultni, jo šim elementam ir liela nozīme pārvades sistēmā. Bieži vien tā sabrukums tiek sajaukts ar visas sajūga sistēmas sabrukumu.

Pārbaudi veic ar nospiestu sajūga pedāli, jo griezes moments tiek pārsūtīts uz gultni tieši šajā stāvoklī. Viņš atkāpjas un velk sajūga disku. Tāpēc nav ieteicams pārāk ilgi turēt nospiestu sajūga pedāli, jo tas šai detaļai rada nestabilu slodzi un izraisa tās ātru nodilumu.

Ja tiek nospiests sajūga pedālis (klauvē, rūc), skaidri dzirdama gultņu nodiluma pazīme. Tomēr, ja šādas skaņas parādās aukstā laikā, tad neuztraucieties. Šai daļai ir zems izplešanās koeficients zemās temperatūrās, pateicoties tērauda augstajai izturībai. Un pašam stiklam, kur atrodas visa montāža, ir augsts izplešanās koeficients. Tāpēc, sildot, skaņai vajadzētu pazust.

Turklāt ir arī citas pazīmes, kas norāda uz sajūga darbības traucējumiem: nepareiza pārnesumu pārslēgšana, nespēja vispār ieslēgt dažus pārnesumus. Ir vērts pievērst uzmanību arī automašīnas raustīšanai, braucot ar ātrumu.

Kā pārbaudīt sajūga cilindrus?

Ar bojātiem cilindriem automašīna var vai nu nereaģēt uz sajūga pedāļa nospiešanu, vai arī tā var nereaģēt pareizi. Bieži vien automašīnu īpašnieki, kuriem nav galvenā vai papildu cilindra, sūdzas, ka automašīna sāk kustēties pat tad, kad ir nospiests sajūga pedālis. Tas galvenokārt norāda nepareizu balonu. Pārbaudīt tos ir pavisam vienkārši: ņemot vērā, ka tur nav ko salauzt, jums vienkārši jāpārbauda, ​​vai salonā (tieši virs sajūga pedāļa un zem pārsega) nav šķidruma noplūdes. Ja nav notekas, tad, visticamāk, ar baloniem viss ir kārtībā.

Secinājums

Tagad jūs zināt, kā pārbaudīt saķeri. Protams, neviens nevar garantēt augstu pārbaudes precizitāti, tāpēc jebkurā gadījumā, ja ir aizdomas par darbības traucējumiem, ieteicams sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Viņi precīzi zina, kā pārbaudīt VAZ un citu marku automašīnu, ieskaitot retas ārzemju automašīnas, sajūgu. Dažām ārzemju automašīnām iepriekš aprakstītās metodes nedarbojas.

Noskatieties video: Riteņu diski ziemai (Septembris 2022).

Pin
Send
Share
Send
Send